1978年5月7日，西班牙巴塞羅那公交司機曼諾羅·比特（Manolo Vital）駕駛47路公交車(chē)駛向男爵塔（Torre Baró）社區，成為加泰羅尼亞勞工運動(dòng)史上的標志性事件。男爵塔作為巴塞羅那努巴里斯區（Nou Barris）的組成部分，是1950-1970年代西班牙南部移民的自建定居點(diǎn)，這些移民主要來(lái)自安達盧西亞（Andalucía）和埃斯特雷馬杜拉（Extremadura）。男爵塔社區長(cháng)期缺乏市政基礎設施：沒(méi)有自來(lái)水管道，居民需步行取水，電力供應也不穩定，且無(wú)公共交通服務(wù)。市政當局當時(shí)以“道路狹窄存在安全隱患”為由拒絕提供公交服務(wù)。

男爵塔在巴塞羅那的位置

主人公曼諾羅·比特除了公交車(chē)司機的身份外，他也是西班牙工人委員會(huì )（CCOO）成員及加泰羅尼亞統一社會(huì )黨（PSUC）黨員。1978年的劫車(chē)事件是經(jīng)過(guò)組織的集體行動(dòng)，目的為突破市政當局的技術(shù)性推諉。然而，

電影將劫車(chē)事件呈現為曼諾羅·比特的個(gè)人英雄主義，淡化了工會(huì )的核心作用。真實(shí)歷史中，CCOO在事發(fā)前組織過(guò)多次會(huì )議協(xié)調行動(dòng)策略。2025年4月，CCOO工會(huì )公開(kāi)抗議電影對其歷史貢獻的忽略，并復刻劫車(chē)路線(xiàn)以示抗議。工會(huì )成員安東尼奧·基哈達（Antonio Quijada）指出：“沒(méi)有黨組織和工會(huì )網(wǎng)絡(luò )的支持，曼諾羅不可能成功”。

47路巴士

影片未提及的是，早在兩年前的1976年，女性活動(dòng)家瑪麗婭·路易斯·魯伊斯（María Luiz Ruiz）在La Prosperitat社區就領(lǐng)導了同類(lèi)行動(dòng)。她組織居民劫持12路公交車(chē)，迫使當局開(kāi)通該線(xiàn)路。魯伊斯此后繼續參與反強拆、反污染工廠(chǎng)等運動(dòng)，并于2011年拒絕接受巴塞羅那政府頒發(fā)的獎?wù)?，以此抗議福利削減政策。

La Prosperitat在巴塞羅那的位置

在政治問(wèn)題上，電影回避了佛朗哥時(shí)期的政治暴力，代之以對官僚系統的溫和批評。

影片中的年輕議員帕斯夸爾（Pasqual）是一個(gè)虛構角色，這弱化了當時(shí)市政當局的消極態(tài)度。2024年10月，巴塞羅那市政府決定以曼諾羅·比特命名47路的一個(gè)公交車(chē)站，曼諾羅的孫女也出席了命名儀式。

然而，男爵塔至今仍面臨電纜盜竊導致的頻繁停電。

參考資料:CCOO ‘secuestra’ otra vez el bus 47 para denunciar que la película sobre Manolo Vital oculta que era del sindicato: https://www.elperiodico.com/es/barcelona/20250409/ccoo-secuestra-vez-bus-47-recordar-manolo-vital-psuc-barcelona-116211651Maruja Ruiz, the woman who kidnapped “El 47” two years before Manolo Vital: https://barcelonasecreta.com/en/maruja-ruiz-bus-kidnapping/Barcelona names bus stop after driver who fought for residents' rights: https://www.catalannews.com/society-science/item/barcelona-names-bus-stop-after-driver-who-fought-for-residents-rights